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与斯堪尼亚14年的革命情谊0【推荐】

2022-11-26 来源:嘉兴机械信息网

与斯堪尼亚14年的“革命情谊”

与斯堪尼亚14年的“革命情谊”   出生在1958年的陈利伟今年59岁,过完这个冬季,他就要告别为之忙碌半生的卡车驾驶生涯了。18岁时,他第一次摸到了方向盘,之后就再没放开,坚持了四十余年。其间,斯堪尼亚可以说是他忠实的“老伙计”,陪伴了他14年之久。

称心的品质首选

陈利伟目前就职于广东珠海强竞公司,珠海强竞公司建立伊始,便早早看到了进口车在国内市场的巨大潜力,继而以斯堪尼亚为首选,进入了冷链物流这一领域。事实证明,公司的前瞻性眼光是具有长远意义的,如果说十几年前斯堪尼亚在国内运输市场尚属冷门,那这些年来其地位的突飞猛进自然也不必赘述。

与斯堪尼亚14年的“革命情谊”

“那时候国内进口车少,我们公司就认准了斯堪尼亚,早些时候是用的十几台车,之后购入新车,陆陆续续又增加了二十几台。”陈利伟是公司的“元老”级员工了,亲眼见证着公司的一路成长,也亲身体验了“公路之王”的品质优势。于他而言,斯堪尼亚就是他心中的选择,具体到动力性、操作性或是舒适性,他都非常认可。

由于运送的货物是生鲜,陈利伟的运输任务相对来说时效性较强。他介绍道:“我平时运送的大都是鲜活,车内有氧气,绝对不能耽误时间,装车完毕就出发,一路赶到目的地后才可以休息。算上沿途卸货的时间,从广州佛山到北京需要在36个小时以内到达。”提起工作,陈利伟侃侃而谈,“北京吃的鱼一般都是我们运送过去的。”

“老司机”的经验之谈

关于运输的入门之路,陈利伟是在部队开启的。当时才刚刚成年的他一进部队,就分配到了驾驶岗位中,训练结束后为团长开了四年的车。退伍之后的他顺理成章进入了国家统筹的单位工作,“那时候还是计划经济,待遇虽然一般,但人们都很向往开车这个行业,在所有工种中算是比较体面了。”陈利伟回忆道。直到计划经济改革为私有制,他才选择出来打工,从而与斯堪尼亚结下了不解之缘。

2008年是令人难以释怀的一年。那一年南方雪灾爆发时,陈利伟正在从广州赶往北京的路上。几十年难遇的恶劣天气使整个交通系统近乎瘫痪,他装载着一车货物,在湖南郴州的高速路上生生被困了十二天半。这样的经历也是他卡车生涯中难忘的一次,“沿路有几个村镇,一瓶暖水要20块钱,每天都在驾驶室度过,依靠自己带的被子取暖。”

恶劣天气向来是运输人的“劲敌”,如何在各种状况下保证驾驶安全?陈利伟将其归纳为日积月累, “什么季节如何开车,这里面有很多学问,时间长了,技术纯熟了自然会有所感悟,熟练掌握也就不难了。”

好技术是高效率的必要条件,平时在运输路上为了节省时间,陈利伟和搭档基本不在服务区停车,吃饭也是将就一口,冬季已经来临,他也想提醒运输人朋友们注意路况,稳住油门,赶时效的同时别忘记安全第一。

走过的岁月,只要充实不虚度便有其珍贵的价值。半生驾驶生涯,14年共度风雨,斯堪尼亚早已成为陈利伟生命中非常重要的一部分,而这份“革命情谊”也将继续下去,陪伴他走过之后要踏上的每一条运输之路。

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